⁰⁵ Kawasaki KR 750

Kawasaki KR750
750cc

Kawasaki desarrolló su modelo KR750 en 1975, al igual que Suzuki, con la idea de ganar las 200 Millas de Daytona. Esta nueva moto era la versión de carrera derivada de la H2 que para 1976 ya tenía mejoras en los frenos y suspensiones. Para la temporada 1977 Kawasaki produjo la última evolución, más liviana denominada internamente como 602L. Los trabajos de reducción de peso se basaron en la incorporación de fundiciones de magnesio y embrague en aluminio.

Al no haber un team oficial en Estados Unidos, la fábrica fue representada por el Team Kawasaki Australia en Daytona donde se presentaron con dos 602L, una para Gregg Hansford y otra para Murray Sayle. Pese a las modificaciones en Daytona Hansford era más lento que las Yamaha TZ750 aunque era superior frenando. Gracias a su manejo logró ubicarse en cuarto lugar bajo la lluvia.

Además de proveer de motos para los Estados Unidos Kawasaki entregó unidades al equipo inglés que no empezó de la mejor manera. Los pilotos Grant y Ditchburn no lograban el éxito esperado hasta que llegó el Classic TT. En la Isla de Man, Mick Grant marcó el récord de vuelta a un promedio de 181,496 km/h y se adjudicó el evento a un impresionante promedio de 178,264 km/h. En este evento y con esta moto logro también el récord de velocidad máxima en el TT, de 305,77 km/h, que perduró durante 19 ediciones más.

Para 1978 AMA introdujo algunos cambios reglamentarios que incluían restricciones al ingreso de aire al motor. Grant compitió nuevamente con KR750 las series Transatlantic y el campeonato inglés de Superbike. Una vez más el éxito llegó en el Tourist Trophy que lo ganó a un promedio de 180,9 km/h marcando también el récord de vuelta a 184.001 km/h.

Esta moto es una de dos KR750 602L entregadas a Mick Grant en 1977 y corridas en 1977 y 1978, ganadoras del Tourist Trophy de la Isla de Man. Menos de 20 de estas motos fueron producidas y según su número de cuadro esta sería la novena. Solo la mitad fueron a equipos especialmente seleccionados. Según el mismo Mick Grant esta moto es la que usó para ganar el Classic TT de 1977 y le fue entregada por Kawasaki al terminar la temporada 1978. Su otra KR750 fue corrida por Barry Ditchbum en 1979.

Durante 1977 Mick Grant ganó siete carreras con Kawasaki KR750 y una en 1978, siendo las más importantes las de la Isla de Man. La KR750 es el punto máximo del desarrollo de la marca japonesa en 750cc y dos tiempos haciendo que esta moto sea de especial relevancia por su historia, procedencia y estado de originalidad.